Elle recrée méticuleusement le cœur de la supercar avec une précision digne d'un circuit de course. Le premier ensemble de pompe à carburant exclusif au monde pour la Yamaha YZF-R1 est dévoilé.

1. Amélioration du gène du circuit •
10 000 kPa de forgeage à haute pression
Le corps de la pompe est fabriqué en alliage d'aluminium et de titane de qualité aérospatiale avec un revêtement en carbure de tungstène, ce qui lui permet de supporter une pression de pointe 40 % supérieure à celle du modèle d'origine. Même à un régime maximal de 14 000 tr/min, l'erreur de débit reste inférieure à ±0,8 % (données mesurées par le calculateur MotoGP).

Système à double turbine
La conception innovante de la turbine à flux transversal assure une efficacité d'alimentation en huile de 82 litres par heure (une augmentation de 22 % par rapport au modèle d'origine), répondant parfaitement aux exigences de puissance maximale de 197 chevaux.
II. Le conquérant des environnements hostiles 1.
La foudre extrêmement froide s'active
La technologie de film chauffant nano permet un temps de réponse au démarrage à froid inférieur à 0,3 seconde à -30 °C (vérifié dans le cercle arctique finlandais), résolvant ainsi le problème du démarrage retardé du R1 en hiver.

2.
Protections sportives haute température
La couche de dissipation thermique composite à base de céramique maintient la température de fonctionnement du corps de la pompe à moins de 95 °C (18 °C de plus que la norme d'usine d'origine), éliminant ainsi le risque de blocage d'air dans des conditions de course à plein régime.

3.
Technologie des vibrations
Le support d'amortissement actif à trois axes absorbe 93 % des vibrations à haute fréquence (contre une augmentation de 47 % sur le modèle d'origine), assurant un flux d'huile stable même dans les virages les plus serrés.
III. La révolution de l'adaptation précise •
Technologie de réplication au millimètre près
Tolérance d'interface ±0,03 mm (conformément à la norme Yamaha YA-EP-038), parfaitement compatible avec le faisceau de câblage d'origine du véhicule et le protocole ECU.
•
Kawasaki KLX230 offre une couverture complète
Compatibilité synchrone avec un moteur monocylindre de 233 cm3 (code d'usine d'origine 49040-0780), avec une précision d'alimentation en carburant atteignant ±1,2 % (mesurée en conditions hors route).